Консистентная, многофункциональная Сульфонат Кальциевая смазка Prolong EP 2.5

Консистентная, многофункциональная Сульфонат Кальциевая смазка Prolong EP 2.5 с использованием запатентованной технологии A.F.M.T.™ обеспечивает превосходную защиту от коррозии в экстремальных условиях, высокую температуру каплепадения и механическую стабильность. Уникальный химический состав Prolong EP 2.5 способен выдерживать экстремальнно-высокие нагрузки, имеет отличную водостойкость, устойчивость к окислению, а также непревзойденную производительность в широком диапазоне температур - все это делает данную смазку первоклассным продуктом. Смазка изготавливается по новейшей технологии и значительно превосходит другие смазки высшего качества на основе комплексных литиевых, комплексных алюминиевых мыл и традиционных кальциевых мыл. Смазка безвредна для окружающей среды как часть этой технологии, не содержит тяжелых металлов и прочих вредных добавок, таких как фосфор, цинк, фенолы, сурьма, барий и свинец.

Применение

• Шаровые шарниры, универсальные шарниры
• Узлы ходовой части, п альцы рессорной серьги и пальцы с шаровым наконечником
• Седловое соединение тягача
• Подшипники конвейеров, насосов
• Подшипники дробильных установок
• Колесные, роликовые и другие виды подшипников
• Бумагоделательное оборудование
• Строительные машины и оборудование
• Шлепперы, кабели и цепи
• Металлургическое оборудование
• Горное оборудование
• Ковочные, штамповочные брикетировочные прессы
• Сельскохозяйственные машины и оборудование
• Оборудование морских нефтедобывающих платформ

Пенетрация - мера проникновения, выраженная в десятых долях миллиметра, конусного тела в смазку по глубине. Применяется для характеристики консистенции (густоты) смазок. Значение пенетрации определяется при температуре смазки + 25 °С после определенного механического воздействия на нее (перемешивания).

Стабильность качения определяется в машине стабильности качения «Shell» (Shell Roller) по методу ASTM D 1831 (Roll Stability Test). Этим испытанием имитируются условия работы подшипников качения. Смазка перетирается в пустотелом цилиндре диаметром 100 мм, валиком массой 5 кг и диаметром 60 мм. Цилиндр вращается 2 ч со скоростью 160 об/мин при определенной температуре. После такой работы определяется число пенетрации, которое сравнивается с пенетрацией неработавшей смазки.

Cущность метода ASTM D-97 заключается в охлаждении нефтепродуктов в заданных условиях и визуальной регистрации определяемых низкотемпературных характеристик. Температуру, при которой в жидкости, охлаждаемой в заданных условиях, начинает появляться помутнение, связанное с оформлением кристаллов парафина, записывают как температуру помутнения. Наиболее низкую температуру, при которой сохраняется текучесть нефтепродуктов в условиях испытания, принимают за температуру текучести. Температуру, при которой образец нефтепродукта остается неподвижным, принимают за температуру застывания. Температура застывания считается весьма приближенным показателем и не соответствует температуре потери подвижности смазки в условиях практического применения.

Метод ASTM D-4693 позволяет определить торможение вращения подшипника смазкой при низких температурах. Измеряется крутящий момент, неободимый для вращения конического роликового подшипника со скоростью 1 об/мин при температуре -40°С. В тесте используется узел, схожий по конструкции со ступицей переднего колеса легкового автомобиля. Перед измерениями узел выдерживается при температуре -40°С в течение 5 часов.

Методом ASTM D3527 испытывается долговечность смазки в жестких условиях: осевое давление 111 N, скорость 1000 об/мин, температура шпинделя 160°C. Испытание проводится циклами работы/простоя по 20/4 часа, провоцируя деградацию смазки до полного её разложения.

Температура каплепадения. Температурой каплепадения консистентной смазкн называется такая температура, при которой происходит размягчение и падение первой капли омазки при напревании ее в строго определенных условиях. По температуре каплепадения судят о верхней температурной границе применения смазки. Принято считать, что смазка не будет расплавляться и вытекать из узла трения, если температура ее будет на 15 — 20 °С ниже температуры каплепадения.

Методом ASTM D-1742 анализируется тенденция к отделению масла из консистентной смазки при хранении. Образец помещается на сито, установленное внутри специальной испытательной ячейки под давлением 1.72 кПа при постоянной температуре. Масло, выделенное из смазки за 24 часа при температуре 25 °C, собирается в ячейке и взвешивается.

Методом ASTM D-1743 определяются коррозионные повреждения при температуре + 52 °С и влажности 100 % «соответствием» или «несоответствием» требованиям стандарта.

Метод ASTM D-4048 коррозийного воздействия на медную пластину консистентными смазками используется для оценки характеристики коррозии меди. Медные полированные пластины полностью погружают в образцы консистентной смазки и греют на протяжении 24 часов в сушильном шкафу при температуре 100°С. Затем пластины извлекают, промывают и сравнивают со стандартами коррозии медных пластин ASTM. В зависимости от повреждений присваиваются баллы от 1а (пластине с наименьшей коррозией) до 4b (с наибольшей).

Методом ASTM D-4290 определяется склонность смазок к утечке. Условия при испытании: осевое давление 111 N, скорость 1000 об/мин, температура шпинделя 160°C, время 20 часов. Затем измеряется потеря смазки в граммах.

Вымывание водой ASTM D-1264. В шариковый подшипник закладывается смазка, который затем помещается в корпус с соблюдением точно определенных зазоров. Подшипник вращается со скоростью 600±30 об/мин. На подшипник капает вода, заданной температуры и в объеме 5см 3 /сек. Количество смазки, вымываемой в течение 60±1 минут, называют мерой сопротивления вымыванию водой.

Методом ASTM D-942 образец смазки окисляется в бомбе при повышенной температуре (99°C )и при давлении кислорода 110 psi (758 кПа) в течение 100 часов. Давление кислорода в бомбе регистрируется через определенные промежутки времени. Степень окисления определяется по падению давления кислорода в бомбе.